из-за социалистов он существует, в основном. Если бы не хоть какое-то "социалистическое лобби", заботящееся реально о нужнах населения, хуй бы кто делал автобусы. Ведь один автобус везёт сразу сотню чуваков, из-за которых автопром недополучает прибыль и теряет рабочие места!
а уж троллейбусы с трамваями.. это же ещё и нефтяная промышленность вынуждена страдать от недополучения. В мире свободной конкурении такое позволять ни в коем случае нельзя!!!!111
У троллейбусов и трамваев есть преимущства - пропускная способность, чистота, небольшая на фоне метро стоимость. И не надо быть социалистом, чтобы выбрать такой ОТ, а не расширение дорог и постройку паркингов, тем более что в большинстве городов уширяться некуда.
А вот забота об автопроме и несчастных бедных автовладельцах (штрафы за парковку подняли только недавно) - это как раз социализм и есть, в худшем смысле этого слова. В сочетании с коррупцией - просто трындец трындецкий, это пробки, мегатонны бетона и асфальта, час до работы и гарь над городом.
Городские власти, которые умеют считать деньги, давно бы послали автомобилистов в замкадье, перекрыли бы весь центр для всех, кроме такси, ОТ и доставки грузов со спецтранспортом, после чего начали бы строить over 9000 автобусных линий, трамваев и троллейбусов. Плюс электрички и метро, хотя последнее уже дороговато, да и радиально-кольцевая структура линий тоже фейл.
троллейбусы друг с другом конкурировать если и могут, то в несвязанных сетях. Как и трамваи. Введение такой структуры неизбежно приводит к монополизации - ну не получится у одного троллейбусного парка с другим конкуренции, слишком ограничен ресурс (контактная сеть и пропускная способность дорог). Парки могут быть разными, но всё равно в подчинении
А вот забота об автопроме и несчастных бедных автовладельцах (штрафы за парковку подняли только недавно) - это как раз социализм и есть, в худшем смысле этого слова. я ваще-то намекнул на историю "автомобилизации" США. Когда всеми правдами и неправдами общественный транспорт гнобился и уничтожался
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2012-07-09 08:49 am (UTC)а уж троллейбусы с трамваями.. это же ещё и нефтяная промышленность вынуждена страдать от недополучения. В мире свободной конкурении такое позволять ни в коем случае нельзя!!!!111
no subject
Date: 2012-07-09 09:20 am (UTC)У троллейбусов и трамваев есть преимущства - пропускная способность, чистота, небольшая на фоне метро стоимость. И не надо быть социалистом, чтобы выбрать такой ОТ, а не расширение дорог и постройку паркингов, тем более что в большинстве городов уширяться некуда.
А вот забота об автопроме и несчастных бедных автовладельцах (штрафы за парковку подняли только недавно) - это как раз социализм и есть, в худшем смысле этого слова. В сочетании с коррупцией - просто трындец трындецкий, это пробки, мегатонны бетона и асфальта, час до работы и гарь над городом.
Городские власти, которые умеют считать деньги, давно бы послали автомобилистов в замкадье, перекрыли бы весь центр для всех, кроме такси, ОТ и доставки грузов со спецтранспортом, после чего начали бы строить over 9000 автобусных линий, трамваев и троллейбусов. Плюс электрички и метро, хотя последнее уже дороговато, да и радиально-кольцевая структура линий тоже фейл.
no subject
Date: 2012-07-09 11:11 am (UTC)А вот забота об автопроме и несчастных бедных автовладельцах (штрафы за парковку подняли только недавно) - это как раз социализм и есть, в худшем смысле этого слова.
я ваще-то намекнул на историю "автомобилизации" США. Когда всеми правдами и неправдами общественный транспорт гнобился и уничтожался