предположим, что масса аккумулятора будет не 1 кг и даже не 10 кг, а все 100 кг. Это даст возможность ехать в режиме "жигуль против ветра держит скорость 60 км/ч" целых 100 часов непрерывно. Это чё, мало?
и, кстати, даже щас есть аккумуляторы с "ударным" зарядом. Кто знает, какими они станут через 5 лет.. а бензоглоты как былибензоглотами, так и останутся ими
Но да, сменные аккумуляторы. Или тупо розетка в гараже - мало кто ездит на машине больше 8 часов каждый день, как правило постоянные поездки делаются все же на рабочем, а не личном транспорте.
Для поездки по своим делам заряжаешь ночью в гараже (мощность в районе нескольких КВт, причем в ночные часы, за что энергетики спасибо скажут), а фирма ставит сменные батареи. Три штуки - две на неспешной зарядке, одна катается.
с сечением боремся повышением напряжения. Вот я щас работаю с очень мощным и при этом низковольтным подводным аппаратом (низкие вольты из-за его потенциальной обитаемости, шоб не ебануло если утечка) и мечтаю о том, как однажды поднимем напругу хотя бы до 500В
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
no subject
Или, как тут уже предлагали, иметь сменные комплекты.
no subject
no subject
no subject
Но да, сменные аккумуляторы. Или тупо розетка в гараже - мало кто ездит на машине больше 8 часов каждый день, как правило постоянные поездки делаются все же на рабочем, а не личном транспорте.
Для поездки по своим делам заряжаешь ночью в гараже (мощность в районе нескольких КВт, причем в ночные часы, за что энергетики спасибо скажут), а фирма ставит сменные батареи. Три штуки - две на неспешной зарядке, одна катается.
no subject