а смысл? это ж по аккумулятору в каждую приблуду ставить. И если какой-нибудь тахометр малопотребляющим сделать не проблема, то электромеханический тормоз - особенно быстрый и ухватистый - будет сжирать батарейки только так
Младший, как единственный, думаю, из всех в этом трэде, реально использовавший электротормоз, предпочитает именно его для притормаживания на затяжных спусках, дабы не перегревать и не стирать колодки механического. Правда, у него теплый проводной тормоз без всяких радиоканалов.
Я и говорю, как дополнительный, для притормаживания, не остановки. Как по мне, вполне грамотное применение электротормоза и, пожалуй, самая подходящая для него ниша. Активный ЭТ для велосипеда - явно избыточен; с его ролью справится и механический любого типа.
Инженерам интересно придумывать что-нибудь новое, а насчет смысла напрягут товарищей из отдела маркетинга и те объяснят что к чему.
Я сам считаю что чем велосипед проще тем лучше (при прочих равных). Но боюсь прикручивание электронных свистелок и перделок это тенденция которая перерастет в неизбежность.
Да я ж не против. Но пусть они будут с проводами. Хотя бы четыре пусть будет - два на питание и два на BAN (byke area network :) - по типу CAN чтоб. И чтоб всё унифицированное и стыкуемое по интерфейсам. Ну и чтоб подушка безопасности была на руле хотя бы.
no subject
Date: 2011-10-16 06:50 pm (UTC)no subject
Date: 2011-10-16 07:10 pm (UTC)no subject
Date: 2011-10-16 07:20 pm (UTC)no subject
Date: 2011-10-17 11:54 am (UTC)no subject
Date: 2011-10-17 04:39 pm (UTC)no subject
Date: 2011-10-18 03:51 am (UTC)no subject
Date: 2011-10-17 05:45 am (UTC)Инженерам интересно придумывать что-нибудь новое, а насчет смысла напрягут товарищей из отдела маркетинга и те объяснят что к чему.
Я сам считаю что чем велосипед проще тем лучше (при прочих равных). Но боюсь прикручивание электронных свистелок и перделок это тенденция которая перерастет в неизбежность.
no subject
Date: 2011-10-17 07:08 am (UTC)no subject
Date: 2011-10-17 11:56 am (UTC)no subject
Date: 2011-10-17 07:12 am (UTC)