Date: 2011-10-16 12:11 pm (UTC)
From: [identity profile] slav-cyborg.livejournal.com
Что немцу хорошо, то русскому смерть.
Я бы тоже не согласился на такие тормоза.

Date: 2011-10-16 12:50 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
оно ещё и лагает. А всё потому, что сервомашинка такая - хочешь, чтобы работало быстро, изволь кормить её от тяжёлой сильноточной батарейки.

Date: 2011-10-16 01:33 pm (UTC)
From: [identity profile] slav-cyborg.livejournal.com
Это понятно. Недостаточная мощность электродвигателей и плотность энергии современных аккумуляторов являются одним из ограничений для появления терминаторов, которым бы люди без раздумий отдавали бы свою одежду и мотоцикл.

Date: 2011-10-17 08:09 am (UTC)
From: [identity profile] potan.livejournal.com
Обычный тоже лагает. Перемещение рукчки тормоза для создания нужного усилия требуется заметное.

Date: 2011-10-17 09:31 am (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
лаг механической системы не заметен, а гидравлической - тем более (как активный юзер такой штуки говорю). И усилие тоже не такое уж прям - потому что гидравлика. Зато чувствуешь на уровне рефлексов, как система отрабатывает

Date: 2011-10-17 09:38 am (UTC)
From: [identity profile] potan.livejournal.com
А у этой хрени заметен?
В следующей версии они и обратную связь прикрутят, долго ли...

Date: 2011-10-17 04:39 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
т.е. жрать батарейки начнёт ещё и управляющая кнопка ;)

Date: 2011-10-16 12:28 pm (UTC)

Date: 2011-10-16 12:49 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
Наверное, надо куда-то пристроить выпускников.

Вообще, как студенческий проект, хорошая штука: изучили проектирование, использование беспроводной связи, сервоприводы,... но практически смысл стремится к нулю.

Date: 2011-10-16 12:41 pm (UTC)
From: [identity profile] necrothon.livejournal.com
Надо его отправить в горы с беспроводной страховкой.

Date: 2011-10-16 01:02 pm (UTC)
From: [identity profile] ermiak.livejournal.com
Кхе=кхе, из диска с супермагнитами и пары катушек с огурцами резисторами можно сделать намного более простой электротормоз.

Date: 2011-10-16 01:20 pm (UTC)
From: [identity profile] necrothon.livejournal.com
Лучше с огурцами, все же любят универсальность! Едешь, кушать захотелось - съел огурчик.

Date: 2011-10-16 02:10 pm (UTC)
From: [identity profile] nb-licantrop.livejournal.com
Думаю, для беспилотных велосипедов вполне сгодится

Date: 2011-10-16 02:27 pm (UTC)
From: [identity profile] shark-ru.livejournal.com
Типичный оверинжиниринг.

Date: 2011-10-16 05:12 pm (UTC)
From: [identity profile] cmotrujj.livejournal.com
т.е. если я со стороны дам соотв. сигнал на переднее колесо в сторону разогнавшегося лисапедиста, то тот кувыркнется? Ведь вряд ли там канал шифруется, хм ))

Date: 2011-10-16 06:16 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
я ещё надеюсь на то, что дивайсы хотя бы парятся (в смысле, делают pairing перед использованием). Иначе представь: велогонка,...

Date: 2011-10-16 06:46 pm (UTC)
From: [identity profile] palindromer.livejournal.com
Пожалуй, только это будет серьезным препятствием внедрению таких схем. Сейчас когда велосипедистов соберется где-нибудь больше трех, то частенько слышишь как чей-нибудь пульсомер пищит поймав сигнал с чуждого датчика. В таких условиях обэлектронивать тормоза страшновато.

Но все к этому идет. Беспроводные велокомпьютеры сейчас обычное дело, электронные переключатели появились. Поскольку производителям надо каждый год придумывать очередную хреновину для нового модельного ряда, то скоро они нас и чем-нибудь подобным порадуют, наверняка.

Date: 2011-10-16 06:50 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
а смысл? это ж по аккумулятору в каждую приблуду ставить. И если какой-нибудь тахометр малопотребляющим сделать не проблема, то электромеханический тормоз - особенно быстрый и ухватистый - будет сжирать батарейки только так

Date: 2011-10-16 07:10 pm (UTC)
From: [identity profile] shark-ru.livejournal.com
Батарейки не нужны. Сделать его электродинамическим.

Date: 2011-10-16 07:20 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
тогда нельзя будет застопориться на склоне, например. Скорость упала и тормоз перестал работать

Date: 2011-10-17 11:54 am (UTC)
From: [identity profile] ermiak.livejournal.com
Младший, как единственный, думаю, из всех в этом трэде, реально использовавший электротормоз, предпочитает именно его для притормаживания на затяжных спусках, дабы не перегревать и не стирать колодки механического. Правда, у него теплый проводной тормоз без всяких радиоканалов.

Date: 2011-10-17 04:39 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
застопориться - встать. Скорость равна нулю. Электрогенерация в таких условиях не работает

Date: 2011-10-18 03:51 am (UTC)
From: [identity profile] ermiak.livejournal.com
Я и говорю, как дополнительный, для притормаживания, не остановки. Как по мне, вполне грамотное применение электротормоза и, пожалуй, самая подходящая для него ниша. Активный ЭТ для велосипеда - явно избыточен; с его ролью справится и механический любого типа.

Date: 2011-10-17 05:45 am (UTC)
From: [identity profile] palindromer.livejournal.com
>>а смысл?

Инженерам интересно придумывать что-нибудь новое, а насчет смысла напрягут товарищей из отдела маркетинга и те объяснят что к чему.

Я сам считаю что чем велосипед проще тем лучше (при прочих равных). Но боюсь прикручивание электронных свистелок и перделок это тенденция которая перерастет в неизбежность.

Date: 2011-10-17 07:08 am (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
Да я ж не против. Но пусть они будут с проводами. Хотя бы четыре пусть будет - два на питание и два на BAN (byke area network :) - по типу CAN чтоб. И чтоб всё унифицированное и стыкуемое по интерфейсам. Ну и чтоб подушка безопасности была на руле хотя бы.

Date: 2011-10-17 11:56 am (UTC)
From: [identity profile] ermiak.livejournal.com
Питание там не надо; колесо само может быть замечательным генератором.

Date: 2011-10-17 07:12 am (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
лучше б наоборот придумали - от тормозного диска подзаряжать бортовое питание

Date: 2011-10-16 07:35 pm (UTC)
From: [identity profile] norvog.livejournal.com
Еще ж обратная связь на тормозные ручки нужна чтоб эффективно тормозить, а тут ручек вообще нет... Т.е. тормоз ты руками не чувствуешь. Регуляция тормозного усилия тоже непонятно как идет.
Опыт Тойоты походу мало кого вразумил ))

Date: 2011-10-17 08:48 pm (UTC)
From: [identity profile] rbs-vader.livejournal.com
НО ЗАЧЕМ? ЗАЧЕМ?! Это ведь даже не в качестве прокачки скиллов....

Date: 2011-10-17 08:58 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
Чтоб продать.
Обрати внимание - корпус мармеладно-полупрозрачный...

Date: 2011-10-17 09:09 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
бесплатно только первые 99 торможений

Date: 2011-10-25 08:38 am (UTC)
From: [identity profile] dzhu.livejournal.com
Вот этого куда зянятнее — электровелосипед. И ещё.

December 2016

S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25 262728293031

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 14th, 2025 06:29 am
Powered by Dreamwidth Studios