kincajou: (Default)
[personal profile] kincajou
Не протолкнуться среди корифеев. Не понимаю одного - если они все такие умные, то почему Россия до сих пор в жопе?
(deleted comment)

Date: 2011-05-23 10:43 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
Вишь, он и двигателист, и психиатр, и паразитолог одновременно. Круто же.
(deleted comment)

Date: 2011-05-24 01:35 am (UTC)
From: [identity profile] fon-rotbar.livejournal.com
Он там, в комментах, фото приводит, с грязным шестёрочным карбюратором. Так вот, если мне память не изменяет, это таки роторный двигатель. Более того- серийный, делали в бурных 90х погонные машины для ПИДоРов.
Однако роторный Венкеля, а не роторно лопастной...

Date: 2011-05-24 08:22 am (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
Роторно-поршневые пытались делать в СССР. И делали (http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id=2045&id_section=368)

Date: 2011-05-24 11:19 am (UTC)
From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com
Насколько мне известно, в современном мировом автопроме, никто уже не вкладывает денег в разработки новых типов ДВС. И даже те что есть, никто особо не совершенствует. Разве что косметически.
From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com
Почему? ДВС это 20-й век. Надо сразу переходить на электромобили, не заморачиваясь на всякие гибридные проекты.

Date: 2011-05-24 12:49 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
Гибридам мешает отсутствие вразумительной по энергоёмкости замены бензину. Даже лучшие из лучших аккумуляторы не дотягивают, а если ещё про цену и ресурс вспомнить, то альтернативны жидкому топливу, как энергетическим консервам, почти что и нет (проекты с атомными реакторами отметаем на фоне фукусимофобии). С другой стороны, кто сказал, что гибрид обязательно должен иметь "обычный" ДВС, который крутит "обычный" генератор - есть проекты, в котором оба агрегата слиты в одну неразделимую конструкцию - поршень бегает внутри камеры сгорания, наводя ЭДС в обмотках.

Есть и у такой схемы недостатки, но их явно меньше, чем у попыток сделать "транспортные" топливные элементы

Date: 2011-05-24 01:01 pm (UTC)
From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com
Тут я могу с вами поспорить. Электромобиль это очень простое и очень дешёвое решение. Там всего три основных устройства - аккумулятор, электромотор и блок (несколько блоков) управления + схема зарядки от обычной электророзетки. Всё перечисленное, очень просто изготавливать в любых количествах и прикручивать к любому кузову любого современного автомобиля.

Date: 2011-05-24 02:56 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
Тут вы не со мной спорьте, а с физикой. Аккумулятор, способный накапливать количество джоулей сравнимое с количеством оных единиц, запасённых в средних размеров бензобаке, будет гораздо больше размерами, нежели этот бак, тяжелее и опаснее (загоревшийся бензин потушить можно, а вот взорвавшийся аккумулятор - ...), кроме того он будет НАМНОГО дороже, и у него несравнимо меньше ресурс. И он медленно заряжается.

Да, предлагаются станции по замене всего "электробака" целиком, но чтобы такая схема заработала, пункты замены должны стоять с такой же плотностью, как и обычные бензиновые станции, если не чаще.

Date: 2011-05-24 03:25 pm (UTC)
From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com
Вы пытаетесь учесть все возможные режимы эксплуатации легкового автомобиля. А все возможные, бывают очень редко. В основном, в городских условиях, это с работы на работу и иногда за покупками. 2-3 часа в день и в очень спокойном режиме эксплуатации. Бензобак с топливом, бензонасосом, топливной системой и проч. весит примерно 50-60 килограмм. И аккумулятор необходимой ёмкости будет весить примерно столько же. С размерами вообще никаких проблем нет, аккумуляторы можно совершенно спокойно укладывать в пол кузова автомобиля, что опять же полезно для низкого центра тяжести и развесовки. В кроссовере этого никто даже и не заметит, что он там стал, на 1 см. выше. Так что с законами физики я не спорю.

"у него несравнимо меньше ресурс."
На аккумуляторы для гибридов, автопроизводители дают гарантию 5 лет. По вашему это мало? За "Тойтой Приус", в Москве, сейчас люди записываются в очередь в автосалонах, никого это не смущает, что через 5 лет их надо будет менять. Через 5 лет люди автомобили уже поменяют.

"И он медленно заряжается."
А зачем надо быстро? Вы же не таксист, нет? Нормальные люди по ночам отдыхают. За 10 часов, любой аккумулятор прекрасно зарядится от обычной электророзетки.
From: [identity profile] hungry-ewok.livejournal.com
В основном, в городских условиях, это с работы на работу и иногда за покупками. 2-3 часа в день и в очень спокойном режиме эксплуатации.
Пробки.

Ну и волшебное слово, которое электромобильщики старательно хотят забыть:

ЗИМА.

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-24 04:06 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] thunarlx.livejournal.com - Date: 2011-05-24 04:20 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-24 04:25 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] thunarlx.livejournal.com - Date: 2011-05-25 03:16 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-25 03:24 pm (UTC) - Expand

/мордладонь/

From: [identity profile] hungry-ewok.livejournal.com - Date: 2011-05-24 05:23 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-24 05:30 pm (UTC) - Expand

/ухмыляясь/

From: [identity profile] hungry-ewok.livejournal.com - Date: 2011-05-24 05:48 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-24 05:51 pm (UTC) - Expand

/лениво/

From: [identity profile] hungry-ewok.livejournal.com - Date: 2011-05-24 06:37 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-24 07:01 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] kincajou.livejournal.com - Date: 2011-05-24 08:23 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-25 09:58 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-25 02:05 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] kincajou.livejournal.com - Date: 2011-05-25 02:18 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-25 02:26 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] kincajou.livejournal.com - Date: 2011-05-25 05:16 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] ermiak.livejournal.com - Date: 2011-05-26 12:18 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] kincajou.livejournal.com - Date: 2011-05-24 08:21 pm (UTC) - Expand

/широко ухмыляясь/

Date: 2011-05-24 03:42 pm (UTC)
From: [identity profile] hungry-ewok.livejournal.com
Ничего что электромобили это тоже начало 20го?

Re: /широко ухмыляясь/

Date: 2011-05-24 03:59 pm (UTC)
From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com
Да нет, ничего особенного, всё нормально. Только в начале 20-го, не существовало страшно дорогущей проблемы экологии. А теперь она есть и её нужно решать радикально. Не введением фантастических стандартов евро-5 евро-6 и прочими сказками, а переходом на действительно экологически чистые виды транспорта. Вас ведь не удивляет, что на железных дорогах больше не применяют паровозы? Всё на электрической тяге и представьте себе, что прекрасно работает, без какого либо вреда для окружающей среды и нашего здоровья.

Re: /широко ухмыляясь/

Date: 2011-05-24 04:23 pm (UTC)
From: [identity profile] thunarlx.livejournal.com
зато тепловозы вполне себе применяют.

Re: /широко ухмыляясь/

Date: 2011-05-24 04:30 pm (UTC)
From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com
Для маневровых работ пока ещё применяют. А для магистральных уже нет.

Date: 2011-05-24 05:39 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
и для магистральных применяют

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-24 05:55 pm (UTC) - Expand

Re: /широко ухмыляясь/

Date: 2011-05-24 04:23 pm (UTC)
From: [identity profile] thunarlx.livejournal.com
>проблемы экологии.

проблемы экологии решаются отказом от личного транспорта _в городе_ в пользу нормально организованного общественного.

Re: /широко ухмыляясь/

Date: 2011-05-24 04:37 pm (UTC)
From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com
" в пользу нормально организованного общественного."
Нет, от личного транспорта, никто уже никогда не откажется. Поэтому нужно думать не о том, как отказываться от благ цивилизации, а о том, как сделать их безопасными.

Re: /широко ухмыляясь/

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-25 03:39 pm (UTC) - Expand

Date: 2011-05-24 05:40 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
Вот если бы речь шла про электромобили навроде троллейбусов (как электровозы) - тогда, быть может... Электровоз же не на батарейках ездит

Date: 2011-05-24 08:43 pm (UTC)
From: [identity profile] ermiak.livejournal.com
Только электротранспорт требует экологически небезупречных аккумуляторов и, сюрпрайз, сжигания куда большего ввиду меньшей по сравнению с бензином калорийности объема топлива в электростанции (да-да, с потерями на надцать преобразований и передач). Единственное, что дымит он не на улице, а в энергогородке. На местную ТЭС, есличе, как-то пришло письмо из Австралии с вопросом "вы чем топите, гады?". У "гадов" же к тому моменту в городе после кислотных дождей остался только бетон; всю зелень выжгло.

Date: 2011-05-25 09:59 am (UTC)
From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com
Атомную энергетику надо развивать. И тогда всё будет хорошо.

(no subject)

From: [identity profile] xyrr.livejournal.com - Date: 2011-05-25 01:32 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-25 01:48 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] thunarlx.livejournal.com - Date: 2011-05-25 03:24 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] ermiak.livejournal.com - Date: 2011-05-25 09:05 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] ermiak.livejournal.com - Date: 2011-05-25 08:58 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-25 09:19 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] ermiak.livejournal.com - Date: 2011-05-26 07:36 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-26 11:22 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] ermiak.livejournal.com - Date: 2011-05-26 11:52 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-26 12:15 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] ermiak.livejournal.com - Date: 2011-05-26 12:36 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-26 12:43 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] ermiak.livejournal.com - Date: 2011-05-26 01:59 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com - Date: 2011-05-26 02:05 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] kincajou.livejournal.com - Date: 2011-05-26 06:57 pm (UTC) - Expand

Date: 2011-05-24 05:38 am (UTC)
From: [identity profile] aterentiev.livejournal.com
>почему Россия до сих пор в жопе?
а кто сказал, что у них цель другая?

Date: 2011-05-24 11:16 am (UTC)
From: [identity profile] mor-ii.livejournal.com
"если они все такие умные, то почему Россия до сих пор в жопе"
Потому что капитаны промышленности - сутенёры прохоровы. Никаких других причин нет.
Кстати, прохоров уже забил на этот Ё-проект и подался политику.

December 2016

S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25 262728293031

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 7th, 2025 06:18 pm
Powered by Dreamwidth Studios