Похвалил Якунина - и уже сам как будто Якунин.

[kincajou]

Грят, что это вот раздолбанное колесо - настоящее германское. От "Сапсана". И раздолбалось оно на настоящих японских рельсах. За совершенно смешной срок эксплуатации.

А дурачки всё равно верят: если сами не смогли поезд спроектировать за Х-цать лет, значит на немецком ездить надо, и не ждать уж новых изобретений отечественных НИИ.

Comments

[necrothon.livejournal.com]

Они там случаем не электродный элемент сделали?
Выглядит как коррозия.

[aterentiev.livejournal.com]

дык оно же постоянно под напряжением...

[necrothon.livejournal.com]

Ну я не знаю какие там рельсы под напряжением или нет. Но выглядит похоже на выгрызенные коррозией дырки.

[necrothon.livejournal.com]

К тому-же метрополитен вот точно рельсы-колеса под напряжением, а дикого износа такого нет.

[necrothon.livejournal.com]

Если не путаю, то переменный ток коррозии не даст в отличие от постоянного.

[bitoniau.livejournal.com]

А я бы сказал что наклеп. У балочных кранов такое наблюдал при превышении допустимой нагрузки.

[necrothon.livejournal.com]

А может обе вещи сразу.

[strannik8.livejournal.com]

Ёпс! Не хотелось бы в этом случае оказаться пророком...

[vladsergeev.livejournal.com]

Цитата отседава: http://www.mk.ru/economics/article/2010/02/02/422647-sapsanu-podrezali-kryilya.html
По словам эксперта, выщерблины возникли из-за того, что «контактное пятно у «Сапсана» маленькое, поэтому в нем возникают высокие контактные давления, что и приводит к усиленному износу металла». «Колесные пары обычных поездов во время движения немного ходят из стороны в сторону, так что колеса изнашиваются почти равномерно по всей площади колес, поэтому медленно, — пояснил он. — «Сапсан» же идет по рельсам ровно, и у него стачиваются только те участки колес, которые непосредственно соприкасаются с рельсами».

[kincajou.livejournal.com]

потому что делают не из говна и не чтоб "лишь бы отстали"

[kincajou.livejournal.com]

ты об чём?

[kincajou.livejournal.com]

дада, конечно. И на этапе проектирования это было неизвестно...

[od-lynx.livejournal.com]

И ширина пятна качения нифига не стремная, ага ага.

[strannik8.livejournal.com]

Да, во «Лжи...» описал ситуацию с поездами («Гиена» и «Гепард»), там заграничный поезд с неприспособленных под него рельс слетел...

[strannik8.livejournal.com]

Ну, по поводу новых вагонов я бы так категорично не говорил бы.

[kincajou.livejournal.com]

слетит ещё, не боись.

[kincajou.livejournal.com]

а про заклинившие двери в новых вагонах слышал?.. про то, что их делали "по новейшей технологии" и даже не пропустили через полный цикл предварительных испытаний... и раму вагона просто перекосило..?

[strannik8.livejournal.com]

Да мне хватило простого визуального сравнения с советскими вагонами. Жаль, что чаще всего я с ними на каширке сталкиваюсь, ждать лишние шесть минут как-то неохота, да ещё без гарантии, что такой же не приедет. Да и на филёвке тоже не особоый комфорт, на открытом-то воздухе...

[necrothon.livejournal.com]

Вы про "русичи", мне их внешний вид даже не нравится.
Та же "яуза" выглядит как с марса приехавшая, а эти гадкие какие-то.
Только про их устройство я ничего не знаю.

[necrothon.livejournal.com]

Не далеко эта птичка полетит только.

[vladsergeev.livejournal.com]

Мдя... По идее такую вещь посчитать довольно несложно. Может есть какие-то тонкости, которые сходу не видны, не знаю, но на вид задача тривиальная довольно. Особенно с учетом стоимости проекта. Не знаю что уж они там напортачили.

[necrothon.livejournal.com]

Они себе в карман напортачили наверное.

Возникает вопрос:

[freeresearcher.livejournal.com]

А как решили проблему на Шинкансенах, TGV и прочих там Acela-ах?

Re: Возникает вопрос:

[kincajou.livejournal.com]

видимо, методом сквозного проектирования и многолетних "доводочных" испытаний...

[vladsergeev.livejournal.com]

Нэльзя покупать рельсы у страны, с которой нет мирного договора, вот

[fon-rotbar.livejournal.com]

Самое интересное: что результаты НИР по причинам сего невиданного явления- засекретили. Коммерческая тайна.