Думаю, это был бы серьезный шаг вперед. Первый раз у власти оказался бы человек, построивший что-то своим умом, свой серьезный бизнес. А не партийный функционер, паразитирующий на средствах налогоплательщиков
Заявлено было что по электродвигателю на ось с дифференциалом на колеса запитанные от генератора и суперконденцатора. Лучше было бы по двигателю на колесо, но на безрыбье и рак рыба.
И я могу заявить, что у меня в гараже стоит настоящий Маркер и оттуда скоро полезут некроморфы.
Сказать - не значит "сделать". Задача-то ведь решаема даже небольшим коллективом (кроме "серийного производства", но...), так де же готовое решение? Неужто миллиарды денег не помогают?
Гибридная схема - на оси идет привод и от электромотора, и от основного ДВС. А электромотор запитывается от аккумулятора, который заряжается от генератора и используется в основном для разгона.
один чёрт, это всё равно гибрид. Электромобиль никаких генераторов с "химическими" моторами на себе не возит - нет нужды. А гибрид по факту своему - тупиковая ветвь. Такая схема хороша, и то с оговорками, для подводной лодки. Всплыли-зарядилис-ь-нырнули-идём на электричестве. А для машины это бессмыслица, вся экономия от ровного режима работы ДВС нивелируется тем, что машине приходится таскать сильно увеличенный вес, да ещё и потери КПД, да ещё и снижение надёжности...
Гибрид - допилка обычного ДВС. Выгоды - быстрый разгон и реиспользование энергии при торможении. Электропривод, помимо улудшения КПД и управляемости, делает дизайн автомобиля более модульным. Бензиновый двигатель может быть сравнительно легко заменен без переделки всего остального хоть на топливный элемент, хоть на термоядерный реактор, когда последние станут доступны. Такой автомобиль мог бы стимулировать развития новых видов двигателей.
в теории всё всегда выглядит красиво, на практике же.. кхм...
Вот, например, карьерные самосвалы никто не называет "электромобилями", хотя они уже лет как 50 строятся именно по такой схеме - некий двигатель запитывает генератор, от которого запитаны независимые приводы на каждое колесо.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Правильно - "Кто НорНикель построил, блджад?"
no subject
no subject
no subject
no subject
Я давно обещал права получить, если автомобиль с электроприводом появится...
no subject
и вот что-то не появляется
потому что, похоже, Прохоров наигрался
no subject
no subject
И я могу заявить, что у меня в гараже стоит настоящий Маркер и оттуда скоро полезут некроморфы.
Сказать - не значит "сделать". Задача-то ведь решаема даже небольшим коллективом (кроме "серийного производства", но...), так де же готовое решение? Неужто миллиарды денег не помогают?
no subject
no subject
no subject
Электропривод, помимо улудшения КПД и управляемости, делает дизайн автомобиля более модульным. Бензиновый двигатель может быть сравнительно легко заменен без переделки всего остального хоть на топливный элемент, хоть на термоядерный реактор, когда последние станут доступны. Такой автомобиль мог бы стимулировать развития новых видов двигателей.
no subject
Вот, например, карьерные самосвалы никто не называет "электромобилями", хотя они уже лет как 50 строятся именно по такой схеме - некий двигатель запитывает генератор, от которого запитаны независимые приводы на каждое колесо.
no subject
no subject
no subject
no subject