Автоаварии. Кроваво, мясисто и мозговито.
Sep. 5th, 2007 10:52 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Там есть и та фотка, которую я раньше видел - с разорванным мацацыклистом. Так что это не фотошоп нифига всё-таки.
Глупое Человечье Мясо.
Особенно зачотен чел, которого бетонным кубиком придавило. Натурально - лепёшка. А ещё - чел, которому башку буквально оторвало по частям, там ещё кусок черепа в кабине авто остался. Удивительно чистый, просто кость без мягких тканей (какой же силы удар был, блин?!)
Берегите себя. Соблюдайте ПДД. Смотрите по сторонам.
Глупое Человечье Мясо.
Особенно зачотен чел, которого бетонным кубиком придавило. Натурально - лепёшка. А ещё - чел, которому башку буквально оторвало по частям, там ещё кусок черепа в кабине авто остался. Удивительно чистый, просто кость без мягких тканей (какой же силы удар был, блин?!)
no subject
Date: 2007-09-05 07:03 pm (UTC)Просто по ассоциации: кому-то из участников аварии он явно не нужен был, поэтому авария и произошла.
no subject
Date: 2007-09-05 07:05 pm (UTC)no subject
Date: 2007-09-05 08:30 pm (UTC)Совсем недавно имел разговор с одним таким потенциальным персонажем подобной фотосессии. Ну бля, полностью непробиваем! На все доводы ответ один: " Ограничения скорости писаны в совке для убогих совковых машин! Да и вообще опаснее не я, а придурки на совковом гнилом железе, которые тащатся 80. А у меня машина - зверь! 160 еду - скорость не чувствуется! Безопасность! Подушки! Двигатель при лобовом уходит под пол, а не как в Жигулях внутрь салона! Так что даже если въебусь - мне ничего не будет!"
И никакие призывы подумать о других участниках движения (пешеходах там, или мотоциклистах) не помогают. Может хоть такое поможет.
no subject
Date: 2007-09-05 08:37 pm (UTC)no subject
Date: 2007-09-05 08:41 pm (UTC)no subject
Date: 2007-09-05 08:45 pm (UTC)no subject
Date: 2007-09-05 11:48 pm (UTC)160 кмч по хорошей дороге для хорошего автомобиля в принципе не запредельная скорость, но как же медленно стрелка ползет к "безопасным" для столкновения 60кмч, когда тебя подрезает дурная фура и в голове, помимо подсознательных проработок возможных маршрутов (в фуру - нет, встречка - нет, в припаркованную девятину - вариант...) остается лишь одна мысль - кто бы ты ни был, спасибо тебе за то, что все пассажиры пристегнуты и пристегнуты не к шестерке жигулей, которая бы уж точно обеспечила всей семье синхронные похороны.
по сути, ваш товарищ прав. а вы нет.
no subject
Date: 2007-09-06 07:29 am (UTC)А решение можно приняться и не слишком верное...
no subject
Date: 2007-09-07 01:00 am (UTC)До сих пор все принятые мной решения были верны, рассчитываю на то что не подведу и в дальнейшем.
no subject
Date: 2007-09-06 11:56 am (UTC)Начнем с того, что поскольку обычный водитель - не автогонщик, то у него отсутствуют необходимые для такой критической ситуации (ну не тренировался он специальным образом каждый день!) стереотипные рефлексы, позволяющие среагировать без участия коры больших полушарий (то есть, размышления). Значит на осознание ситуации, принятие решения, отдачу мозгом команды мышцам, пройдет 1-1,5 секунд, А секунд-то всего 4! А если не 200 м, а 150? Или не 160 км/ч, а 190? Или 400 м, но навстречу тебе из-за автобуса вылетает такой же шумахер, и тоже 190? Вот мой отец в прошлом году, ехал и ему навстречу из-за автобуса на 100 км/ч выскочил один такой, и если бы мой отец ехал не 60, а 90, то уйти на обочину не успел бы (или успел, но не справился с управлением и улетел бы канаву), а так отделался сорванным зеркалом.
"160 кмч по хорошей дороге для хорошего автомобиля в принципе не запредельная скорость"
Во-во - узнаю логику идиота, прям его слова "если машина может ехать 200 и мне не кажется, что это слишком быстро, то я поеду 200".
По сути, вы занимаетесь подменой тезиса, как и мой "товарищ". Я же не спорю с тем, что на машине с современными системами безопасности, в случае ДТП больше шансов остаться в живых, чем на девятке сконструированной 25 лет назад! Я лишь говорю, что "Наличие пресловутых подушек и отсутствие ощущения скорости вселяет ложное ощущение безопасности. Мол, нет разницы между 60 и 160 км/ч - значит, буду ездить на 160 км/ч"(Автор журнала). Также говорю, что нарушая скоростной режим, вы становитесь черезвычайно опасны для других, менее защищенных, участников движения (пешеходы, мотоциклисты, велосипедисты), и кроме того, на скорости 90 км/ч (почему, кстати 60?, 60 - это в населенном пункте) у вас есть в 2 раза больше времени на принятие решения и лишних 50 метров на маневр. Не успеете отвернуть, влетите под грузовик перевозящий бетонные блоки, или столкнетесь не с неподвижным препятствием, а с таким же обладателем "безопасной" машины (160+190=350) и никакие системы безопасности вас не спасут
"Смеха ради, спросите у своего персонажа пристегивается ли он каждый раз, когда садится в машину"
Думаю, что у него я уже навряд ли что-нибудь, когда-нибудь спрошу, но вот по ссылке семейная пара въехавшая по встречке под Сканию, была таки пристегнута.
no subject
Date: 2007-09-07 01:48 am (UTC)Вот мы и подошли к тому, что для разных людей разные скорости можно считать нормальными-крейсерскими. Обычный водитель, в моем понимании, хорошо бы если бы ехал в правом ряду на скорости 80кмч не обгоняя и не перестраиваясь. Один мой знакомый всю дорогу из Харькова в Киев способен выдерживать 180-200кмч, при этом он за рулем много лет и я полностью уверен в адекватной оценке им ситуации. Моя крейсерская - 140 днем и 120 ночью. Кто-то и на 40кмч способен начудить так, что мама не горюй. Каждому свое.
Значит на осознание ситуации, принятие решения, отдачу мозгом команды мышцам, пройдет 1-1,5 секунд, А секунд-то всего 4! А если не 200 м, а 150? Или не 160 км/ч, а 190? Или 400 м, но навстречу тебе из-за автобуса вылетает такой же шумахер, и тоже 190?
А если водитель пьян и едет с закрытыми глазами, раскладывая пасьянс на заднем сиденье, так вообще черт знает что может получиться.
Поймите одну простую вещь - безопасную скорость каждый выбирает для себя сам и зависит она от множества факторов. Для моего примера это 0кмч, для ваших - по обстоятельствам. Со временем водитель становится своего рода стратегом, на основании накопленного опыта анализирует дорожную ситуацию на несколько шагов вперед, что дает ему возможность предвидеть критическую ситуацию загодя. Конечно, никто не застрахован от взрыва переднего левого колеса у встречного камаза с песком, но произойти это может на любой скорости и результат, увы, будет одинаково печальным.
Вот мой отец в прошлом году, ехал и ему навстречу из-за автобуса на 100 км/ч выскочил один такой, и если бы мой отец ехал не 60, а 90, то уйти на обочину не успел бы (или успел, но не справился с управлением и улетел бы канаву), а так отделался сорванным зеркалом.
Молодец ваш отец, что правильно выбирает скорость. Хочу лишь заметить, что в лобовую атаку мне выходят чуть ли не каждый день и я уже давно научился не нервничать по этому поводу, а молча УЧИТЫВАТЬ эту особенность передвижения по родным дорогам.
"160 кмч по хорошей дороге для хорошего автомобиля в принципе не запредельная скорость"
Во-во - узнаю логику идиота, прям его слова "если машина может ехать 200 и мне не кажется, что это слишком быстро, то я поеду 200".
За идиота спасибо, а насчет скорости, повторюсь - 160кмч это вполне допустимая скорость для технически исправного автомобиля в благоприятной ситуации. Она не запредельна.
По сути, вы занимаетесь подменой тезиса, как и мой "товарищ". Я же не спорю с тем, что на машине с современными системами безопасности, в случае ДТП больше шансов остаться в живых, чем на девятке сконструированной 25 лет назад! Я лишь говорю, что "Наличие пресловутых подушек и отсутствие ощущения скорости вселяет ложное ощущение безопасности. Мол, нет разницы между 60 и 160 км/ч - значит, буду ездить на 160 км/ч"(Автор журнала).
Кроме того, на хорошей машине больше шансов и вовсе этого ДТП избежать. Например там, где заводская девятка будет оттормаживаться 200 метров, даже мой рядовой ланцер со всеми дисковыми тормозами остановится за 70. При совершении объезда внезапно возникшего препятствия, где девятая модель жигулей вполне может перевернуться, даже у моего ничем не выделяющегося из потока автомобиля лишь слегка занесет заднюю ось, с чем справится любой водитель уровня чуть выше среднего. Почему я не могу себе позволить ехать свои 140 или (о боже!) 180, если я твердо уверен в безопасности этой скорости в данный конкретный момент времени?
no subject
Date: 2007-09-07 01:49 am (UTC)Также говорю, что нарушая скоростной режим, вы становитесь черезвычайно опасны для других, менее защищенных, участников движения (пешеходы, мотоциклисты, велосипедисты),
Чтобы убить пешехода достаточно пнуть его бампером на скорости 20кмч. Названные вами категории участников дорожного движения в любом случае находятся в опасности и, поверьте, на дороге я уделяю им самое пристальное внимание.
и кроме того, на скорости 90 км/ч (почему, кстати 60?, 60 - это в населенном пункте)
60 это скорость, при столкновении на которой я с достаточно большой долей вероятности останусь в живых. Конечно, если не забью автомобиль под фуру и не сложу пополам о бетонный столб, но эти моменты я тоже учитываю. Ближе к 100 она уменьшается до достаточно малой, больше ста шансов практически нет.
у вас есть в 2 раза больше времени на принятие решения и лишних 50 метров на маневр.
когда мне требуется в два раза больше времени и лишние метры (например когда я сильно устал или накурился) я делаю музыку погромче и сколь угодно долго перемещаюсь со скоростью 80кмч без обгонов и перестроений, как заправский дачник. эта необходимость нисколько меня не смущает. в остальное время я также выбираю скорость по обстоятельствам, внутренним и внешним.
Не успеете отвернуть, влетите под грузовик перевозящий бетонные блоки, или столкнетесь не с неподвижным препятствием, а с таким же обладателем "безопасной" машины (160+190=350) и никакие системы безопасности вас не спасут
Простым сложением тут не обойдешься, чтобы просчитать все действующие на автомобили при лобовом столкновении силы постараться надо. Учитывайте, что удар как правило происходит с частичным перекрытием, что автомобили имеют различные массы и движутся как правило не идеально лоб в лоб. Как бы там ни было, до этого просто не стоит доводить. Как говорит мой крестный - просто не загоняй себя в
no subject
Date: 2007-09-15 12:16 am (UTC)"В остальное время я также выбираю скорость по обстоятельствам, внутренним и внешним." Вобщем понятно - это уже не лечится. Счастливо найти ваш потерянный мозг (кстати обратим внимание на фразу "когда я сильно устал или НАКУРИЛСЯ")на полу автомобиля. Главное, чтобы никто, из вменяемых людей, при этом не пострадал.
з.ы. На пост со статистикой решили не отвечать, поскольку там демагогией заниматься сложновато?
no subject
Date: 2007-09-06 12:04 pm (UTC)В чем он прав то? В том что нужно насрать на ПДД и безопасность участников движения, потому что у него хорошая машина и он не чувствует скорости?
no subject
Date: 2007-09-07 01:50 am (UTC)в том, что придумали вы он был бы не прав, если бы это утверждал.
no subject
Date: 2007-09-14 11:06 pm (UTC)2. "безопасную скорость каждый определяет для себя сам, основываясь и на технических возможностях автомобиля в том числе."
А это не одно и тоже, сказанное разными словами? Это раз. Безопасную скорость определяют правила дорожного движения - это два. Те же кто считает " что безопасную скорость каждый определяет для себя сам, основываясь и на технических возможностях автомобиля в том числе." - опасные для окружающих идиоты, некоторое количество которых мы видим на фотографиях. И если бы в подобные ситуации попадали только идиоты, мне лично было бы пофиг, но к сожалению идиоты тащат за собой нормальных людей.
no subject
Date: 2007-09-06 12:34 pm (UTC)no subject
Date: 2007-09-07 01:51 am (UTC)no subject
Date: 2007-09-06 12:51 pm (UTC)http://www.mintrans.ru/Pressa/DAT_Bezopasnost_DD_2.htm
Цитирую оттуда. "Основное влияние на уровень аварийности в стране оказывают водители транспортных средств, из-за нарушения правил дорожного движения (ПДД), которыми ежегодно совершается три четверти всех ДТП. В 1994-1997 гг. прослеживалась устойчивая тенденция снижения значений основных показателей аварийности по вине участников дорожного движения данной категории. В 1998-1999 гг. положение осложнилось: увеличилось как количество ДТП (1998 г.), так и число погибших (1998, 1999 гг.) и раненых (1998 г.) в них людей. В минувшем году было зарегистрировано снижение основных показателей аварийности (на 1,9%; 2,0% и 1,7% соответственно) (табл. 2.14).
Причиной основного количества ДТП из-за нарушений ПДД водителями является их низкая дисциплина"
Таблица http://www.mintrans.ru/Pressa/DAT_Bezopasnost_DD_18.htm
Ну так кто является основным виновником ДТП? Ответ по-моему очевиден.
no subject
Date: 2007-09-05 08:58 pm (UTC)У подруги моей матери сын - мой ровесник так погиб. В него въехал идиот несущийся 180 по встречке.
Друг мой недавно чудом выжил после ДТП. В него, проезжающего перекресток на "зеленый", идиот на "крутой тачке" въехал сбоку. Две недели без сознания в больнице пролежал.
Я сам, съездив с отцом за три года 10 раз на машине на дачу, начал дергаться когда он туда едет. И дергаюсь, все три часа пока он не доедет туда и не позвонит.
no subject
Date: 2007-09-05 09:02 pm (UTC)no subject
Date: 2007-09-05 09:08 pm (UTC)no subject
Date: 2007-09-06 12:00 am (UTC)смеха ради, спросите у своего персонажа пристегивается ли он каждый раз, когда садится в машину, пристегнуты ли его пассажиры и сколько времени он за рулем ;)
no subject
Date: 2007-09-06 12:08 pm (UTC)no subject
Date: 2007-09-06 04:33 pm (UTC)no subject
Date: 2007-09-05 11:56 pm (UTC)no subject
Date: 2007-09-06 07:28 am (UTC)то, то находятся идиоты, выскакивающие из-за угла на 120 км/ч, не отменяет необходимости быть внимательным
no subject
Date: 2007-09-07 01:57 am (UTC)Не гарантирует - не смотрите. Хозяин барин. Я лично, когда пешеход, не нахожу зазорным повертеть головой во все стороны и вертеть всю дорогу по переходу. Жить то хочется.
no subject
Date: 2007-09-06 08:21 am (UTC)Жена его на следующий день повесилась.
И все из-за любителей ездить с ветерком, да.